Leclerc

 

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Caractéristiques :

Constructeur : Nexter (anciennement GIAT industries)

Equipage : 3 (pilote, opérateur tourelle, chef de char)

Motorisation : Moteur diesel SACM V8X-1500 Hyperbar doté d’une turbine à gaz Turboméca TM-307B

Dimensions : 

Longueur (caisse) : 6.88m
Longueur (incluent le canon) : 9.87m
Largeur : 3.60m
Hauteur : 2.53m

Masse : 56 tonnes pour celui de l’Armée de Terre

Performances :

Vitesse maximal (sur route) : 72 km/h
Vitesse maximal (Tout terrain) : 55 km/h
Accélération : 0 - 32km/h en 5.5 secondes
Rapport puissance/poids : 34 ch/T
Autonomie : 500 km (650 km avec réservoirs supplémentaires)
Capacité en carburant : 1300 litres (1700 litres avec réservoirs) et ravitaillement en 8min

Suspension hydropneumatique

Transmission automatique SESM ESM500 (5 rapports avant, 2 rapports arrière)

Franchissement : 

Obstacle vertical : 1.25m
Passage de gué (sans préparation) : 1m
Passage de gué (avec préparation) : 4m
Pente : 60%
Dévers : 30%

Armements :

Principal: 

Canon GIAT CN120-26/52 à âme lisse de 120mm et 52 calibres, stabilisé, alimenté par un chargeur automatique
40 obus disponibles dont 22 pré-chargés (obus Flèches, HEAT, uranium appauvris)
Cadence de tir : 10cps/min

Secondaire: 

Mitrailleuse coaxiale Browning M2 de 12.7mm (950 munitions)
Mitrailleuse de toit AANF1 de 7.62mm (3000 munitions)
Système de protection Galix : 2 x 9 pots lanceurs (fumigène, défense rapprochée compatible avec les nouvelles munitions Galix)

Protection NBC
Protection balistique : Blindage espacé modulaire fait d'acier de haute dureté, d'aluminium, de titane et d'un blindage réactif de type Nera

 

Observation : 

Viseur chef panoramique 360°, stabilisé, 2 grossissements et intensificateur de lumière ou caméra thermique

Viseur tireur de masque HL 60, stabilisé, avec caméra thermique, télémètre laser, voie jour et voie vidéo

A la fin des années 1970, l'apparition des prototypes du M1 Abrams et du Léopard 2 ainsi que l’insuffisance de l’AMX30-B2 marquèrent le signal de lancement du projet EPC (Engin principal de combat). Les différentes études établirent un engin à la configuration classique bâti autour du fameux canon de 120mm.

 

En 1986 l'EPC prend le nom de LECLERC. Fabriqué par Nexter (anciennement Giat Industries) à Roanne jusqu'en juillet 2008, ce char de 3e génération appartient bien aux doctrines françaises qui privilégient des unités légères, puissantes et rapides, favorisant ainsi le mouvement. Le char Leclerc a commencé ses débuts en 1993 et équipa le 2e escadron du 503e R.C.C. de Mourmelon.

Prévu à 1500 exemplaires pour la France, la fin de la Guerre Froide réduisit considérablement les commandes qui passèrent à 406 unités. Le dernier des 406 chars Leclerc produits pour l'armée de terre a été livré en octobre 2007.

Toute la conception du char est basée sur l’intégration des meilleures technologies de l'armement terrestre. Considéré comme le meilleur char en termes de mobilité, sa conduite de tir est l’une des plus performantes au monde. Il est le seul à pouvoir tirer en mouvement, à très haute vitesse et en tout terrain. On misa donc sur une protection active au lieu d’une protection passive.

Malgré de nombreux problèmes techniques (tourelle, viseur, moteur, …) qui furent tous réglés, ainsi qu’un prix très élevé par rapport aux autres chars, les livraisons des chars suivirent un rythme régulier et les Emirats Arabes Unis sélectionnèrent le Leclerc pour leur armée et achetèrent ainsi 388 chars de combats (et les chars de dépannage) qui durent-être modifiés pour le désert (Leclerc EAU).

D’après le dernier Livret Blanc de la Défense Nationale, le parc de char actif est réduit à 254 unités. Le char est prévu de rester en service jusqu'en 2030.

Article par Knappick71 

Char Leclerc 

 

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